La Fórmula 1 regresó al Autódromo Internacional de Miami Gardens el 1 de mayo de 2026 tras cinco semanas de parón forzado. La razón del silencio: la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita por la guerra en Irán, un conflicto que dejó sin actividad a la categoría durante todo el mes de abril. El “Gran Circo” no pudo garantizar la seguridad logística en la región, pero sí encontró cómo seguir adelante con su negocio millonario en suelo estadounidense.
El show continúa, la guerra también
Mientras el conflicto armado en Oriente Medio obliga a reorganizar calendarios deportivos, la maquinaria comercial de la F1 se trasladó sin mayores cuestionamientos a Miami, una ciudad cuyas entradas premium incluyen hospitalidad de clase mundial, barras abiertas y acceso VIP al Paddock Club. El evento concentra celebridades, atletas y una elite global que acude en masa a Florida. Para quienes no forman parte de esa elite, el acceso tiene un precio que excluye a la mayoría: el estacionamiento básico puede costar 120 dólares solo el domingo. Nadie en la F1 habla de eso.
Norris lidera, Checo rezagado: la jerarquía no cambia
En pista, Lando Norris (McLaren) se impuso en la clasificación sprint con un tiempo de 1:27.869, seguido por el líder del campeonato Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Oscar Piastri. Sergio “Checo” Pérez, piloto mexicano que debuta con el equipo Cadillac esta temporada, salió desde el lugar 19 en la carrera sprint, incapaz de superar la primera ronda clasificatoria. La narrativa de “carrera en casa” para Checo —dado el alto volumen de aficionados latinos en Florida— no alcanzó para disimular las brechas técnicas y los problemas de rodaje que el equipo arrastra desde el inicio del año.
¿A quién le sirve este espectáculo?
La F1 introdujo cambios en su reglamento técnico tras quejas de los pilotos sobre los monoplazas 2026, pero Lewis Hamilton fue claro: “No somos partes interesadas. No tenemos voz ni voto”. Si los pilotos multimillonarios no tienen poder real frente a la FIA y los constructores, ¿qué queda para la afición común? El GP de Miami es el síntoma de un deporte que prioriza la rentabilidad sobre la representatividad, que cancela carreras por guerras sin pronunciarse sobre ellas, y que construye circuitos en comunidades de bajos ingresos —Miami Gardens tiene una de las tasas de pobreza más altas del condado— sin dejar beneficio tangible para sus habitantes. Exigir transparencia sobre el impacto social de estos mega-eventos no es exceso: es lo mínimo.
